Loading...
 

事故倾性者筛选

事故倾性理论于1919年由英国学者格林伍德(M.Greenwood)和伍兹(H.H.Woods)所提出。他们在研究第一次世界大战时期女性军火工人的事故时发现,有些人因生理、心理原因,比另外一些人本质上更容易发生事故,并因此提出了这一著名的理论,(事故倾性理论,Accident Proneness,AP)。

 
但事故倾性在人群中并不会以某一种特定的模式所表现,一些人在某些情况下具有高度事故倾性,但是在另一种情况下可能就会表现的好一些。那些表现为比较强一点的事故倾性者,其主要原因是由于他(她)们的某些行为能力特征与特定职业岗位对行为能力的需求不相匹配的缘故,因此当他(她)一旦进入岗位后,在某个特定的作业环境下他(她)们的事故倾性就有可能表现出来。

德希鲁巴对美国康涅狄格29531名驾驶员6年中发生的事故进行了统计,结果表明36.4%的事故发生在3.9%的驾驶员身上,鲁基诺的统计数字更为突出,5%的驾驶员要对47%的事故负责。

 

国内某研究机构所做的调查中发现,在许多事故驾驶员中都有不同程度的神经行为能力的异常改变,且这一异常改变的发生率明显高于对照(非事故驾驶员),并具有统计显著性。

 

我们人类由于受到先天的遗传物质的影响和后天环境的改造,在我们每个身上都会有一些行为能力的不足或缺陷,这是一种是很自然的现象,并不可怕。只要这些有缺陷的行为能力不影响到我们的生活和工作,它不会给我们带来多大的影响。例如某些人天生嗓子不太好,那顶多不去当歌唱家。但如果我们中的某些人由于天生存在一些行为能力的障碍,却又偏偏在从事某些危险性的职业,那后果就很难想象。

 
在我们日常所从事的职业中有许多是属于危险性作业,有些甚至是属于高度危险性作业,如机动车驾驶、大型起重设备操作、高空作业等。这些作业的安全性与作业人员的某些神经行为能力存在一些必然的联系。例如机动车驾驶员的视、听反应能力,注意力分配能力,运动知觉能力以及空间知觉能力等。如果这类作业人员在正式进入岗位以前先进行神经行为功能检测,我们就可以达到筛选并排除事故倾性者的目的。