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海志达新闻

申城試水駕駛員"本能檢測" 暴露能力缺陷避免"殺手"

Published 在 2012-05-05
2012年5月2日 05:21
來源:東方網 作者:包璐影

  東方網5月2日消息:據《勞動報》報道,不少駕駛員在發生事故後,總習慣性地將責任歸為“不小心”。殊不知,在這些事故的背後,很有可能隱藏著一種“能力缺陷”。不過,今後這種情況將有所改變。記者昨天獲悉,上海正試水在駕駛員這一職業中進行“本能檢測”。

  據悉,目前這一測試正在部分公交公司及交警部門的事故受理點進行樣本採集,將有望為制定駕駛員職業準入標準提供參考依據,更不排除成為市民考駕照時的必過項目。

  題目簡單戳中“要害”

  打開觸摸屏電腦,按下“開始”鍵,螢幕上一輛“轎車”緩緩前行,幾秒後,車子隱藏到了灰色圖形背後。不遠處,有一個標著“終點”二字的圖標,預計隱藏的“轎車”與“終點”位置重疊時,便可按下“確認”鍵。

  望著眼前的這些動態圖標,肇事司機老周不時地用手在觸摸屏上按動。他所接受的就是目前正在試水的“駕駛人神經行為能力測試系統”。

  螢幕上的題目內容不停地變換著,時而是三維立體對比、時而是聽寫數字、時而又變成了選擇匹配的圖形。“你別看這些題目簡單,可每一題都能戳中要害,暴露出一個人能力上的缺陷。”浦東疾病預防控制中心的徐黎明教授告訴記者,而這也正是使用這套系統的主要目的。

  果然,在分析檢測結果時,老周在運動知覺、選擇反應和視覺保留這三個指標方面的分數特別偏低,這與其之前發生事故時的反應速度慢、對車輛運動速度估計不足等情況相吻合。

  本能缺陷可能作祟

  作為上海首個試點區,浦東交警支隊事故審理科科長金立人深有感觸。“不少駕駛員老覺得出了事是因為不小心,或簡單歸咎為‘不知道怎麼搞的’,但很少有人會將這些和自己的“能力”聯繫起來。”

  殊不知,事故背後很可能就是駕駛員的“能力缺陷”在作祟。徐教授告訴記者,中外相關專家之前均做過統計,在車輛的事故成因裏,人、車、路、環境中,人為因素佔到了70%,而5%的駕駛員要對47%的事故負責,駕駛員中具有事故傾性的佔到6%-8%。所謂的“事故傾性”正是“本能”的代名詞。

  據了解,測試中的聽寫數字、三維立體對比等題目,都是影射了駕駛員在實際開車過程中可能遇到的突發情況。

  儘管上海在考駕照前也會進行一些心理測試、能力測試,但接受的往往是醫生的“問答式”。徐教授比喻稱,“這就和去醫院看病一樣,醫生不同,檢查也不一樣”。而電腦系統測試能在很大程度上避免這些差異。“就算我是研發者,也不能作弊。”徐教授説,“因為題目全是隨機的。”

  公交司機先行採樣

  目前,浦東交警部門正在上南巴士集團中採集資訊,2000多名公交車駕駛員都將一一接受“本能檢測”。與此同時,交警部門的幾個事故受理點也在不同程度地對一些造成人員傷亡及重大事故的肇事駕駛員進行檢查。當然,除了事後檢測外,徐教授更希望這一檢測方式能前移至駕照考證階段。徐教授表示,只有將其作為行業準入機制,才可能在源頭減少潛在肇事者數量。

  當然,如果測試結果不理想,並不意味著終生失去了當司機的機會。徐教授告訴記者,在國外,部分人員可以接受能力矯正課程,以此來“糾偏”,從而再次檢測其是否適合開車。

  據悉,這一檢測系統目前尚在試水過程中,一旦完成樣本採集,將有望為制定駕駛員職業準入標準提供參考依據,甚至不排除作為市民考駕照時的必過項目。